နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်း

ဂျာမနီနိုင်ငံကို ဥပမာအနေနဲ့ ကြည့်မယ်ဆိုရင် ဂျာမနီမှာ သာမန်ထရပ်ကားနဲ့ ဗင်ကား ၂၀,၀၀၀ လောက်ရှိပြီး ရည်ရွယ်ချက်အမျိုးမျိုးအတွက် အမြီးပြားတွေ တပ်ဆင်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ အမြီးတံခါးကို နယ်ပယ်အသီးသီးမှာ ပိုမိုအသုံးပြုလာစေဖို့အတွက် ထုတ်လုပ်သူတွေဟာ ဆက်လက်တိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်နေရပါတယ်။ အခုဆိုရင် အမြီးတံခါးဟာ အမြီးတံခါးကို အမြီးတံခါးအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်တဲ့ အရန်တင်ချကိရိယာတစ်ခုသာမကဘဲ လုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပိုမိုပါဝင်တဲ့ လှည်းရဲ့ နောက်ဘက်တံခါးလည်း ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။
၁။ ကိုယ်အလေးချိန် လျှော့ချပါ
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ထုတ်လုပ်သူများသည် အလူမီနီယမ်ပစ္စည်းများကို တဖြည်းဖြည်းအသုံးပြုလာခဲ့ပြီး အနောက်တံခါး၏အလေးချိန်ကို ထိရောက်စွာလျှော့ချပေးခဲ့သည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် အသုံးပြုသူများ၏ လိုအပ်ချက်အသစ်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် ပစ္စည်းအသစ်များနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်နည်းလမ်းများကို အဆက်မပြတ်လက်ခံကျင့်သုံးရန် ကြိုးစားကြသည်။ ထို့အပြင်၊ အလေးချိန်လျှော့ချရန် နည်းလမ်းတစ်ခုရှိပြီး၊ မူလအသုံးပြုသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါအရေအတွက်ကို ၄ ခုမှ ၃ ခု သို့မဟုတ် ၂ ခုအထိ လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ kinematics ၏မူအရ၊ အနောက်တံခါးတစ်ခုစီတွင် မတင်ရန်အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီကို အသုံးပြုရမည်။ ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်း လိမ်ခြင်း သို့မဟုတ် စောင်းခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်၊ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ဘယ်နှင့်ညာတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ ၂ ခုပါသော ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုကြသည်။ ထုတ်လုပ်သူအချို့သည် ဝန်အောက်တွင် အနောက်တံခါး၏ လိမ်ခြင်းကို ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ ၂ ခုဖြင့်သာ ဟန်ချက်ညီစေနိုင်ပြီး တိုးလာသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ ဖြတ်ပိုင်းပုံသည် ဖိအားကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သို့သော် ရေရှည်လိမ်ခြင်းကြောင့် ပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ ၂ ခုအသုံးပြုသော ဤစနစ်သည် အများဆုံး 1500kg ဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန်နှင့် အများဆုံး 1810mm အကျယ်ရှိသော တင်ခြင်းနှင့် ချခြင်းပလက်ဖောင်းများအတွက်သာ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
၂။ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ပါ
နောက်တံခါးအတွက်၊ ၎င်း၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများ၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးစွမ်းရည်သည် ၎င်း၏ကြံ့ခိုင်မှုကို စမ်းသပ်သည့်အချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်အချက်မှာ ၎င်း၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးအခိုက်အတန့်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို ဝန်၏ဆွဲငင်အားဗဟိုမှ လီဗာဗဟိုအထိ အကွာအဝေးနှင့် ဝန်၏အလေးချိန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဝန်ထုပ်လက်မောင်းသည် အထူးအရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ချခြင်းပလက်ဖောင်းကို လုံးဝဆန့်ထုတ်ထားသည့်အခါ ၎င်း၏ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် ပလက်ဖောင်း၏အစွန်းထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ။
ထို့အပြင်၊ ကား၏ နောက်တံခါး၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်သော ဝက်ဝံများ၊ တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ်သာ ချောဆီလိမ်းရန် လိုအပ်သော ဝက်ဝံများ စသည်တို့ကို အသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သော နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ပလက်ဖောင်းပုံသဏ္ဍာန်၏ ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းသည် နောက်တံခါး၏ ကြံ့ခိုင်မှုအတွက်လည်း အရေးပါပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Bar Cargolift သည် ပုံသဏ္ဍာန်ဒီဇိုင်းအသစ်နှင့် ဂဟေစက်ရုပ်များကို အသုံးပြုသည့် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်သည့်လိုင်း၏ အကူအညီဖြင့် ယာဉ်၏ ခရီးသွားလာမှု ဦးတည်ရာတွင် ပလက်ဖောင်းကို ပိုရှည်စေနိုင်သည်။ အားသာချက်မှာ ဂဟေဆက်ခြင်း နည်းပါးပြီး ပလက်ဖောင်းတစ်ခုလုံးသည် ပိုမိုခိုင်ခံ့ပြီး ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသည်။
Bar Cargolift မှထုတ်လုပ်သော tailgate ကို platform၊ load-bearing frame နှင့် hydraulic system ချို့ယွင်းမှုမရှိဘဲ အကြိမ် ၈၀,၀၀၀ အထိ မြှင့်တင်နိုင်ပြီး နှိမ့်ချနိုင်ကြောင်း စမ်းသပ်မှုများက သက်သေပြခဲ့သည်။ သို့သော် မြှင့်တင်သည့်ယန္တရားသည်လည်း ခိုင်ခံ့ရန်လိုအပ်သည်။ မြှင့်တင်သည့်ယန္တရားသည် သံချေးတက်လွယ်သောကြောင့် ကောင်းမွန်သော သံချေးမတက်စေရန် ကုသမှု လိုအပ်ပါသည်။ Bar Cargolift၊ MBB နှင့် Dautel တို့သည် အဓိကအားဖြင့် galvanized နှင့် electrocoating များကို အသုံးပြုကြပြီး Sorensen နှင့် Dhollandia တို့သည် powder coating များကို အသုံးပြုကြပြီး အရောင်အမျိုးမျိုးကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် hydraulic pipelines များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်သင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ porous နှင့် loose pipeline foreskin ဖြစ်စဉ်ကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် Bar Cargolift ကုမ္ပဏီသည် hydraulic pipelines များအတွက် Pu material foreskin ကို အသုံးပြုပြီး ဆားငန်ရေတိုက်စားမှုကို ကာကွယ်ပေးရုံသာမက ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အိုမင်းရင့်ရော်မှုကိုလည်း ကာကွယ်ပေးသည်။
၃။ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပါ
ဈေးကွက်အတွင်း ဈေးနှုန်းယှဉ်ပြိုင်မှုဖိအားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်၊ ထုတ်လုပ်သူများစွာသည် ထုတ်ကုန်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ထုတ်လုပ်မှုအလုပ်ရုံကို အရှေ့ဥရောပသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ကြပြီး အလူမီနီယမ်ပေးသွင်းသူက ပလက်ဖောင်းတစ်ခုလုံးကို ပံ့ပိုးပေးပြီး နောက်ဆုံးတွင် တပ်ဆင်ရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။ Dhollandia တစ်ခုတည်းသာ ၎င်း၏ဘယ်လ်ဂျီယံစက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်ပြီး Bar Cargolift သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အလိုအလျောက် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် tailgate များကိုလည်း ထုတ်လုပ်သည်။ ယခုအခါ အဓိကထုတ်လုပ်သူများသည် စံသတ်မှတ်ချက်ဗျူဟာကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီး အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်သော tailgate များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ လှည်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် tailgate ၏ဖွဲ့စည်းပုံပေါ် မူတည်၍ hydraulic tailgate တစ်စုံ တပ်ဆင်ရန် ၁ နာရီမှ ၄ နာရီအထိ ကြာပါသည်။